5 caractéristiques révolutionnaires de la Chevrolet Corvette ZR1X 2026

Quand Chevrolet a dévoilé la Corvette ZR1X 2026 le 17 juin 2025, le monde de l’automobile a retenu son souffle. L’Amérique du Nord a enfin sa première véritable hypercar. Avec une puissance impressionnante de 1 250 chevaux et une transmission intégrale, la ZR1X repousse les limites de ce que l’on croyait possible avec la légendaire plateforme Corvette.

L’ingénierie derrière cette machine raconte une histoire d’innovation qui va bien au-delà des chiffres spectaculaires de puissance. Du V8 biturbo assemblé à la main aux systèmes sophistiqués de gestion énergétique, chaque composant a été soigneusement conçu pour créer ce que General Motors décrit comme « la Corvette la plus avancée jamais produite ». Voici cinq caractéristiques révolutionnaires qui font de la ZR1X un chef-d’œuvre technique.

Moteur LT7 V8 biturbo assemblé à la main

Le cœur de la ZR1X est le tout nouveau moteur LT7 — un V8 biturbo de 5,5 litres qui développe 1 064 chevaux à 7 000 tr/min et 828 lb-pi de couple à 6 000 tr/min. Cela en fait le V8 le plus puissant jamais produit par un constructeur nord-américain.

Ce qui distingue ce moteur va bien au-delà de sa puissance. Le LT7 intègre un vilebrequin plat forgé, une distribution à linguets à rouleaux et un système de lubrification à carter sec. Chaque moteur est assemblé à la main par des maîtres motoristes au Bowling Green Performance Build Center, assurant un contrôle qualité exceptionnel.

Le système de turbocompression utilise deux turbocompresseurs de 76 mm avec une conception unique d’échappement « maniturbo ». Cette configuration place les turbos le plus près possible des soupapes d’échappement, réduisant le temps nécessaire pour générer la pression et améliorant la réponse de l’accélérateur. Des contrôles dynamiques anti-lag maintiennent les turbos en rotation quand vous relâchez la pédale, pour que la puissance soit instantanément disponible dès que vous appuyez à nouveau.

Système avancé de traction intégrale électrique

En s’appuyant sur la base posée par la E-Ray, la ZR1X amène la traction intégrale électrique à un niveau supérieur. L’essieu avant intègre un moteur électrique compact capable de fournir 186 chevaux et 145 lb-pi de couple. Si cela ressemble à la E-Ray, l’unité avant de la ZR1X a été renforcée et optimisée pour offrir 26 chevaux et 20 lb-pi de couple supplémentaires.

Le bloc-batterie de 1,9 kWh est logé bas et au centre dans l’épine dorsale du châssis. Contrairement à de nombreux systèmes hybrides, la ZR1X ne nécessite pas de recharge branchée — la batterie se régénère grâce au freinage récupératif de l’essieu avant. Le système a été rigoureusement testé, y compris en réussissant le redoutable essai d’endurance sur 24 heures de Corvette.

L’essieu avant peut transmettre de la puissance jusqu’à une vitesse de 257 km/h avant de se déconnecter. Cela améliore à la fois l’accélération en ligne droite et l’équilibre en virage, rendant la ZR1X plus rapide et plus stable que ses sœurs à propulsion.

Gestion énergétique spécialisée pour la piste

La ZR1X inaugure trois stratégies énergétiques distinctes conçues pour différents scénarios sur circuit. Ces modes optimisent la collaboration entre le système électrique et le V8 selon vos besoins de conduite.

Le mode Endurance ajuste la gestion de l’énergie de la batterie pour les séances prolongées. En activant le bouton Charge+, le système maintient une puissance constante de traction intégrale électrique pour tout un plein d’essence. Le mode Qualification fournit la meilleure stratégie énergétique pour obtenir le temps au tour le plus rapide possible. Enfin, le mode Push-to-Pass libère la puissance maximale disponible sur demande — idéal pour les manœuvres de dépassement.

Le système de contrôle de châssis eAWD surveille en continu les commandes du conducteur et les conditions du véhicule pour répartir la puissance entre les essieux avant et arrière. Le tout se fait de manière fluide, offrant plus de traction et une meilleure réactivité qu’un système mécanique de traction intégrale traditionnelle.

Nouveau système de freinage J59

Arrêter 1 250 chevaux demande des freins d’exception. La ZR1X est livrée de série avec le nouveau système de freinage J59 — une conception entièrement nouvelle développée spécifiquement pour les performances de cette hypercar.

Le système utilise des étriers Alcon à 10 pistons à l’avant et 6 pistons à l’arrière, associés à d’immenses disques en carbone-céramique de 16,5 pouces, à l’avant comme à l’arrière. Il s’agit des disques de plus grand diamètre jamais offerts sur une Corvette. Fabriqués avec des fibres de carbone tissées en continu, ils offrent une résistance thermique supérieure et une performance constante lors d’une utilisation intensive sur piste.

Lors des essais, les Corvette équipées du système J59 ont atteint une décélération de 1,9 G en passant de 289 à 192 km/h. General Motors décrit ce système comme « le système de freinage le plus résistant jamais testé sur une voiture de série chez GM ».

Système intelligent PTM Pro

Le nouveau système PTM Pro (Performance Traction Management Pro) a été conçu spécifiquement pour la ZR1X. Alors que ce réglage désactive les contrôles de traction et de stabilité traditionnels pour une liberté de conduite maximale, il conserve plusieurs fonctions avancées pour gérer la puissance colossale de la voiture.

Le vecteur de couple au freinage régénératif permet de récupérer de l’énergie sans compromettre l’agilité. Le contrôle préventif de l’essieu avant gère activement la pression du frein avant intérieur afin de maximiser la traction en sortie de virage. Le Launch Control offre des réglages personnalisables pour des départs canons — permettant d’exploiter pleinement le 0 à 96 km/h sous les 2 secondes.

Ces systèmes travaillent ensemble pour donner aux conducteurs expérimentés les outils nécessaires pour exploiter tout le potentiel de la ZR1X, tout en conservant un filet de sécurité adapté aux conditions de piste.

Faits saillants de la Chevrolet Corvette ZR1X 2026

Renseignez-vous chez Action Chevrolet Buick GMC

La Corvette ZR1X 2026 sera offerte en versions coupé et décapotable. Bien que les prix et les dates de livraison exacts soient annoncés plus près de la production, cette hypercar représente le summum de l’ingénierie automobile nord-américaine.

Passez rencontrer notre équipe chez Action Chevrolet Buick GMC à Saint-Hubert pour en savoir plus sur cette Corvette d’avant-garde et rester à jour sur sa disponibilité pour les passionnés québécois.