Chevrolet Equinox 2021 vs Honda CR-V 2021 : un retour en force

Le segment des VUS compacts est peuplé de modèles intéressants et certains jouissent, non sans raison, d’une solide réputation. C’est le cas du Honda CR-V, par exemple, qui est une des forces de la catégorie depuis près de 25 ans.

Tellement qu’on a tendance à oublier que Honda n’a pas fait grand-chose pour faire évoluer son modèle depuis 10 ou 15 ans. Ce dernier présente toujours un style aussi invisible et sous le capot, un seul moteur est offert.

Du côté de Chevrolet, on a su se réinventer au fil des générations et la cuvée actuelle, introduite pour l’année 2018, a vraiment repoussé la barre à un autre niveau, si bien que l’Equinox n’a plus rien à envier à ses homologues dans le créneau.

Des preuves ? Lisez ce qui suit.

Un style affirmé

Le CR-V, comme tous les produits Honda, présente un style plutôt insipide. On ne veut pas être méchants, mais rien à propos de ce véhicule ne suscite l’émotion. Du côté de Chevrolet, les stylistes responsables de la génération actuelle de l’Equinox ont tout fait pour que le modèle propose un style attrayant, séduisant et moderne.

Lorsqu’on met les modèles côte à côte, ça saute aux yeux.

Présentation intérieure

À bord, l’histoire est similaire alors que chez Honda, on présente une planche de bord plutôt terne et on cherche les combinaisons de couleurs ; ça se résume au noir et au gris. Avec l’Equinox, différents mariages sont possibles, y compris un mixte caramel/noir du plus bel effet. Et c’est sans compter sur la qualité de la présentation et sur le design de l’habitacle qui plaît aux yeux.

Et ajoutons à cela la convivialité du système multimédia de GM, supérieure à celle du modèle avancé par Honda.

Choix de moteurs

On le mentionnait plus haut, le Honda CR-V ne reçoit qu’une seule mécanique, soit un 4-cylindres turbo de 1,5 litre dont la capacité est de 190 chevaux et 179 livres-pieds de couple. Du côté de Chevrolet, on retrouve deux choix de moteurs, chacun profitant aussi d’un turbo.

D’entrée de jeu, l’animation prend aussi la forme d’un 4-cylindres turbo de 1,5 litre, cette fois capable de 170 chevaux et 230 livres-pieds de couple. Là où c’est plus intéressant, c’est que ceux à la recherche de performance ont une solution, soit un 4-cylindres turbo de 2 litres capable de 252 chevaux et 262 livres-pieds de couple.

Et de capacité de remorquage, aussi. Avec cette mécanique, la possibilité est de 3500 livres plutôt que de 1500.

Et, autre détail qui n’est pas à négliger, le Honda CR-V propose une transmission à variation continue comme lien entre la mécanique et les roues. Chez Chevrolet, c’est une bonne vieille boîte automatique traditionnelle que l’on retrouve. Celle-ci compte neuf rapports.

A-t-on besoin de vous dire avec quel véhicule se trouve le plaisir au volant ?